tranvía
El conjunto del recorrido entre San Bernardo y Luis de Morales, quedaba conformado por tres paradas, las de San Francisco Javier, Eduardo Dato y Luis de Morales, que incluyen 16 cámaras de videovigilancia, entre otros equipamientos; contando con 43 postes de catenaria y 7.200 metros de catenaria.
La demanda media diaria ha pasado de 11.940 viajeros diarios de la primera quincena de noviembre a 14.230 viajeros, "casi 3.000 pasajeros más cada día", ha señalado.
La siguiente fase de la prolongación del tranvía contempla un presupuesto de unos 50 millones de euros.
Respecto a los dos apeaderos del Metro-centro, se propone la eliminación del situado más centrado en la Plaza, prácticamente sin uso, pero se mantendrán el desdoblamiento de las dos líneas del tranvía, permitiendo siempre su uso.
La adjudicación de este contrato se realizó el pasado mes de julio por un importe cercano a los 40 millones de euros (39.944.185).
El recinto se ubicará en una superficie de 45.000 metros cuadrados en las proximidades de la ronda de circunvalación SE-40
Según las previsiones de usuarios "al día se cifran en torno a los 12.000 viajeros".
Los trenes irán sin público entre las paradas de San Bernardo y Eduardo Dato.
Este lote engloba desde las marquesinas hasta las instalaciones de saneamiento, alumbrado, fontanería y electricidad de las paradas
La plantilla que trabaja en Sermanfer está conformada por una treintena de personas, tal como se reseña en el documento que está en manos ya de la Junta.
Dicha avenida se ha ido abriendo paulatinamente con los tres carriles por sentido proyectados y en toda su longitud, reservando un carril por sentido para bus-taxi.
Este departamento del Gobierno andaluz licitó por más de 44 millones de euros (44.148.763) estos edificios: las últimas instalaciones pendientes para completar las obras de cara a su puesta en servicio.
Sobre infraestructuras, Sanz ha manifestado que está a la espera también de una respuesta del ministro de Transportes, Óscar Puente, en relación a la carta remitida por el gobierno municipal para abordar algunas de esas infraestructuras pendientes desde 1992 y que son "un clamor".
Tras el anuncio de un nuevo retraso, la finalización del proyecto se sitúa al menos en 2027 a pesar del compromiso público del gobierno andaluza
Esta importante vía ha estado cerrada a la circulación varios meses como consecuencia de las obras de ampliación del tranvía desde San Bernardo hasta Nervión.
Hasta ahora, Eduardo Dato ha funcionado en sentido único para el tráfico en general en dirección al Centro y sólo para Tussam y el taxi en sentido salida.
Los tramos de la avenida de Luis de Morales comprendidos entre las calles Luis Montoto y Fray Pedro de Zúñiga y entre las calles Luis Arenas Ladislao y Luis Montoto quedarán cerrados tráfico rodado, hasta el 31 de julio.
Se trata de un proyecto cuyos primeros trabajos comenzaron hace ya más de 15 años y que actualmente afronta nuevos contratos de gran envergadura, como la fabricación de seis trenes por más de 32,5 millones de euros.
Durante los próximos días se instalará una estructura de vidrio reforzado en su contorno con el objetivo de "protegerlo".
El Ayuntamiento diseña un plan de tráfico del que ha informado a los vecinos mediante una campaña de buzoneo.