Comienzan las expropiaciones para las obras de electrificación de toda la línea del tranvía de Alcalá de Guadaíra
Se trata de un proyecto cuyos primeros trabajos comenzaron hace ya más de 15 años y que actualmente afronta nuevos contratos de gran envergadura, como la fabricación de seis trenes por más de 32,5 millones de euros.
En dicha resolución, emitida el pasado 5 de junio y recogida por Europa Press, la Delegación Territorial de la Consejería de Fomento explica que "la Dirección General de Infraestructuras del Transporte de la Consejería ha ordenado la iniciación del expediente de expropiación forzosa por el procedimiento de urgencia para obtener la plena posesión de los bienes y derechos afectados por las obras del proyecto de construcción relativo a la electrificación de la totalidad de la línea tranviaria a Alcalá de Guadaíra, entre la Universidad Pablo de Olavide y Montecarmelo.
Por eso, dicho departamento ha resuelto "convocar a los titulares de los bienes y derechos afectados (...) para llevar a cabo el levantamiento de las actas previas a la ocupación en las que se harán constar los bienes o derechos expropiables, sus titulares y demás datos", figurando entre los titulares afectados el Ayuntamiento de Alcalá de Guadaíra, la Universidad Pablo de Olavide, la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) y diferentes empresas, todos ellos citados entre los días 27 y 28 de junio en el Ayuntamiento de Alcalá, salvo un caso fijado para el día 28 en el Consistorio de Dos Hermanas.
Recordemos que el proyecto presupuestario de la Junta de Andalucía para el vigente año 2023 recoge más de 81,7 millones para el conjunto del proyecto del tranvía de Alcalá de Guadaíra, contemplando por ejemplo tres millones para las futuras obras de los talleres, ramales y cocheras, más de 8,6 millones para conectar la plataforma tranviaria con la línea uno del metro y otros 8,6 millones para el material rodante, entre otros conceptos.
"IMPULSO" AL PROYECTO PERO AVISOS RESPECTO A LOS PLAZOS
En ese sentido, el Gobierno andaluz del PP viene defendiendo que ha "rescatado" en toda regla el proyecto tras tantas vicisitudes e "incertidumbres", defendiendo el "impulso" aplicado, mientras la alcaldesa de Alcalá de Guadaíra, la socialista Ana Isabel Jiménez, solicitaba de su lado cumplir los plazos que dio la consejera de Fomento en junio de 2021, cuando indicó que las obras comenzarían "en 2022".
En cualquier caso, tras las actuaciones acometidas para reparar los daños y expolios sufridos a lo largo de los años por la plataforma tranviaria, cuyos dos primeros tramos (Montecarmelo-Cabeza Hermosa y Cabeza Hermosa-Parque Tecnológico) fueron completados; mientras el último comprendido entre la estación Pablo de Olavide y el Parque Tecnológico quedaría pendiente de rematar; y la contratación de la fabricación de seis trenes; la Junta prevé sacar pronto a concurso la obra de electrificación, sistemas ferroviarios y acabados arquitectónicos de paradas y estaciones, con un presupuesto base de 82,5 millones de euros.
MÁS CONTRATOS PREVISTOS
A continuación, la idea sería licitar las obras correspondientes a la construcción del centro de talleres y cocheras y el ramal técnico, por unos 44,5 millones de euros, al objeto de poner en servicio este tranvía para el cual ya han sido invertidos más de 185 millones de euros, tras más de 15 años.
Según un estudio realizado entre 2019 y 2020, el tranvía registrará una demanda de 8.579 viajeros al día en su primer año y que la línea 1 del Metro captaría unos 7.800 usuarios nuevos al día. Dicho estudio calcula que, cuando el tranvía se ponga en servicio, alrededor de 2.560 personas dejarán de usar el coche al día el primer año
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